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Ancienne grosse entreprise5classe disparue.
La société a fait faillite à cause d'un chantier en Arabie de plus de $100
millions en association avec Zachry(USA existe toujours)
DVV était surtout actif dans les travaux hydrauliques.Construction de canaux d'écluses etc mais aussi ils ont participé à la construction du centre Delta à Auderghem.(voir aussi liste des entreprises disparues)
DVV a participé à la construction de plusieurs sections du Canal Albert
dans les années 30 et 40.Ils effectué avec Franki et Hoctief plus de vingt millions de m3 de terrassement .
Ce sont les premiers en Europe qui ont utilisé les Cat Sixty avec remorques sur chenille pour faire les terrassements.Ils ont aussi utilisé
une méthode originale pour la tranchée d'Eygenbilzen.Ils ont avec


Hoctief creuser un puits et placer un trémie dans le fonds.
En dessous de la trémie circulait des trains à vapeur avec des wagons.
Au dessus des bulldozers poussaient les terres dans le puits et plus bas
les wagons étaient remplis.
On dit aussi que les allemands ont profité de ce travaux avant guerre
pour repérer les forts de Liège.Lors de l'invasion les allemands auraient
pris les forts par l'arrière donc du côté sans canon.
La première photo doit dater des années 60 et à été prises lors de la construction d'une écluse du côté de Charleroi.(Excavator)
Les suivante viennent de la Technique des Travaux revue de l'ancienne
société Franki.

Waw ! Ca c'est vraiment une autre époque.

Merci Westernc

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Lire les consignes avant de poster : ICI

DVV a été créée par Victor Xavier Dumon en 1896 Monsieur Vander Vin était associé. La société a démarré à Wenduine en effectuant des travaux sur les brise-lames, Monsieur Dumon a participé à une soumission qu’il a gagnée et qui lui a permis d’avoir des fonds pour se développer. Monsieur Dumon est décédé en 1926 des suites d’une maladie longue et pénible et c’est son gendre Martin Boddewijn qui a vu en grand en en faisant une société connue dans le monde entier.
La société avait à Kleine-Willebroek un chantier de construction maritime, son siège a ensuite été déplacé à Schaerbeek et y est resté jusqu’à sa mise en faillite en 1985 suite à un chantier qui n’a pas été payé par le client mais selon mes sources il s’agissait d’un chantier en Afrique, pourriez-vous m’indiquer votre source concernant ce chantier en Arabie.
Merci